Bulldozer T160-3

Brève description:

Le bulldozer T160-3F est semi-rigide suspendu, transmission à entraînement direct, train de roulement à chenilles, utilisé pour la construction de routes, l'exploitation forestière, avec les caractéristiques d'une bonne vision, d'une efficacité de travail élevée, d'un faible coût d'entretien.


Les détails du produit

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Bulldozer T160-3

T160-32

● Description

Le bulldozer T160-3F est semi-rigide suspendu, transmission à entraînement direct, train de roulement à chenilles, utilisé pour la construction de routes, l'exploitation forestière, avec les caractéristiques d'une bonne vision, d'une efficacité de travail élevée, d'un faible coût d'entretien.

● Spécifications principales

Bouteur: inclinaison

Poids en ordre de marche (ripper compris) (Kg): 16600

Pression au sol (ripper inclus) (KPa): 68

Écartement de voie (mm): 1880

Dégradé: 30/25

Min. garde au sol (mm): 400

Capacité de refoulement (m): 4,4

Largeur de lame (mm): 3479

Max. Profondeur du bêchage (mm): 540

Dimensions hors tout (mm): 514034793150

Moteur

Type de produit: WD10G178E25

Révolution nominale (tr / min): 1850

Puissance au volant (KW / HP): 121/165

Max. couple (Nm / tr / min): 830/1100

Consommation nominale de carburant (g / KWh): 218

Système de train de roulement                        

Type: Type d'oscillation de faisceau pulvérisé

Structure suspendue de la barre d'égalisation: 6

Nombre de galets de roulement (de chaque côté): 6

Nombre de rouleaux porteurs (de chaque côté): 2

Pas (mm): 203,2

Largeur de la chaussure (mm): 510

Équipement   1st    2nd     3rd    4    5e

Marche avant (km / h) 0-2,7 0-3,7 0-5,4 0-7,6 ​​0-11,0

Arrière (Km / h) 0-3,5 0-4,9 0-7,0 0-9,8

Mettre en œuvre le système hydraulique

Max. pression du système (MPa): 15,5

Type de pompe: pompe à engrenages

Sortie systèmeL / min: 170

Système de conduite

Embrayage principal: normalement ouvert, type humide, commande de surpresseur hydraulique.

Transmission: entraînement par engrenage normalement engrené, changement de manchon d'accouplement et fonctionnement à deux leviers, la transmission a quatre vitesses avant et deux vitesses arrière.

Embrayage de direction: Disque de métallurgie sèche multidisque comprimé par ressort. hydraulique actionné.

Embrayage de freinage: Le frein est un frein à bande flottante à deux sens d'huile actionné par une pédale mécanique.

Transmission finale: La transmission finale est une réduction avec un engrenage droit et un pignon à segments, qui sont scellés par un joint à double cône.


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